与李女士感同身受的人不在少数。“A股大跌、基金”等词条冲上微博热搜,“跌的时候一路下跌,涨的时候高开低走”“以为是黑色星期一,没想到是黑色一星期”……诸如此类调侃股票大跌的段子,频繁出现在网上。 自2022年以来,车企股价在二级市场屡屡受挫。据帮宁工作室统计,截至3月11日,18家主要乘用车上市公司涨跌幅全线飘绿,股价平均缩水近三成。
其中,小鹏汽车(NYSE:XPEV)、长城汽车(HK.02333),累计跌幅超50%。吉利汽(HK.00175)、蔚来(NYSE:NIO)、*ST众泰(SZ.000980)累计跌幅均超40%。 长城汽车(SH.601633)、江淮汽车(SH.600418)、小康股份(SH.601127)、比亚迪股份(HK.01211)、长安汽车(SZ.000625)、广汽集团(SH.601238)等9只股票累计跌幅超20%。
“雪崩时,没有一片雪花是无辜的。”证券分析师张先生告诉帮宁工作室,俄乌战争局势、原油、粮食价格大涨,通货膨胀狂风暴雨般袭来……国外市场利空频出,目前资本市场上充斥着各种悲观情绪。 在他看来,缺芯扰动犹存、零部件供应短缺、锂材料价格暴涨、新能源补贴退坡等利空因素,不仅影响车企产销,而且影响着资本市场信心,对汽车股带来较大波动。 都说股价是业绩的晴雨表,业绩是股价的支撑。从整体汽车市场来看,多家上市车企低迷的销量,成为压低股价的又一根稻草。
3月8日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布最新零售销量数据,2022年2月,国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆,同比增长4.5%,但环比下降39.9%;1-2月累计销量332.8万辆,同比下降1.6%。 其中,前15家汽车制造商在2月零售榜单中,有9家厂商出现同比下滑,上汽大众、长城汽车、长安汽车均跌超两位数。